新聞：鎮(zhèn)江到太原回頭車順風(fēng)車出租公司
而在目前國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)已無(wú)利潤(rùn)可擠的情況下，容易做到的就是從供應(yīng)鏈上游尋找盈利機(jī)會(huì)，以及打通供應(yīng)鏈全鏈條，因此跨境進(jìn)口供應(yīng)鏈前端成為主要的市場(chǎng)方向。市場(chǎng)真況是：已經(jīng)有越來(lái)越多企業(yè)滲透到供應(yīng)鏈上游，他們或入股或收購(gòu)當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)、牧場(chǎng)，或購(gòu)買土地建設(shè)農(nóng)場(chǎng)、牧場(chǎng)以及建設(shè)食品分類分級(jí)、食品保鮮和食品加工廠和一公里設(shè)施設(shè)備，以保證穩(wěn)定供應(yīng)，和使得價(jià)格更低。到目前為止，我國(guó)企業(yè)投資的涉及冷鏈產(chǎn)品的農(nóng)場(chǎng)、牧場(chǎng)、加工廠等已經(jīng)遍及全球各地。

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新聞：鎮(zhèn)江到太原回頭車順風(fēng)車出租公司關(guān)于物流成本問(wèn)題，國(guó)內(nèi)專家有很多誤讀。物流剛剛引入時(shí)，物流是第三利潤(rùn)源說(shuō)法受到廣泛關(guān)注。但是，這一關(guān)注的結(jié)果卻被錯(cuò)誤的誤導(dǎo)成：物流成本是第三利潤(rùn)源，不在物流屬于服務(wù)的這一本質(zhì)上下文章，不談通過(guò)提高物流服務(wù)創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值，去挖掘第三利潤(rùn)，卻出現(xiàn)了很奇怪的現(xiàn)象：很多專家大力倡導(dǎo)降低物流成本，很多企業(yè)壓縮物流費(fèi)用，結(jié)果，第三利潤(rùn)源沒(méi)找到，都掉進(jìn)了第三利潤(rùn)的大坑爬不上來(lái)了。二十年前我就一直呼吁，物流專家要有基本常識(shí)，起碼也需要看看經(jīng)典物流教科書關(guān)于物流成本的論述：在既定的服務(wù)水下成本。