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據(jù)了解，伴隨快遞業(yè)務(wù)量的激增，對快遞公司派送效率提出了更高的要求，城市快遞末端配送問題是當(dāng)前快遞物流行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的30%以上，而同時(shí)快遞末端配送花費(fèi)的時(shí)間占據(jù)了整個(gè)快遞業(yè)務(wù)時(shí)長的45%。我市數(shù)家快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，提高快件配送效率，主要有快遞員數(shù)量、單次運(yùn)貨能力和創(chuàng)新送貨方式等措施。但快遞員數(shù)量無疑會運(yùn)營成本，所以只能著力提高快遞的配送效率，才是城市快遞末端亟待解決的問題。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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狗年伊始，雙壹與幾位網(wǎng)點(diǎn)老板進(jìn)行了一些互動，老板們在抱怨市場不景氣，利潤薄、人難招的同時(shí)，卻又同時(shí)說到，將今年的工作重心劍指共同配送。末端配送一直是快遞經(jīng)營中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，而目前解決快遞末端投遞問題的方式有快遞柜、便利店、驛站和共同配送等。為什么近兩年共同配送被廣泛提及，并不斷的應(yīng)用推廣呢?目前市場上關(guān)于共同配送尚無統(tǒng)一定義。雙壹認(rèn)為，快遞行業(yè)共同配送是指為了提高配送效率，將多個(gè)快件品牌一起進(jìn)行分揀、投遞、簽收的配送方式。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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