新聞：淮安到聊城貨車回程車出租公司
去年雙十一期間，順豐負責提供貨源，中鐵快運提供運輸，也曾讓鐵總的高鐵快遞搶了一次頭條。不過，那次合作并非常態(tài)，僅僅只是應對雙十一的臨時性行為。這次真正值得思考的是，鐵總為何要選擇順豐?而且是以固定時間、線路的方式推出高鐵極速達產(chǎn)品。1.鐵總看中了順豐品牌號召力，順豐兩端派送能力也能彌補鐵總短板。2014年高鐵快遞剛剛推出時，價格不菲。杭州到上海一個一公斤的包裹當日達起步價為50元。當時媒體報道稱，部分當日達的包裹實際上次日才能到達。

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新聞：淮安到聊城貨車回程車出租公司據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。