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魯振旺還表示，在蘇寧易購這種自建倉儲、物流配送體系的電商臺上，共享快遞盒還是能在一定程度上推行的，在等電商臺上要想推行共享快遞盒，目前來看幾乎沒有可能。第三方商家雖然會跟各家快遞公司合作，但打包發(fā)貨都是由商家自己處理，如果要在這類臺上推行共享快遞盒，誰來負擔成本?如果商家愿意使用共享快遞盒發(fā)快遞，誰負責(zé)從顧客手中回收，再返給商家使用?如果快遞公司推行共享快遞盒，那商家是否愿意買單?快遞公司又是否愿意承擔回收、再次分配等成本?魯振說。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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從這份名單里來看，達到規(guī)模的企業(yè)80%都是國有企業(yè)，這說明我國大型物流企業(yè)仍以國有控股企業(yè)為主。物流與采購聯(lián)合會副會長兼崔忠付強調(diào)說，這與十九大提出來的打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)這一目標相距甚遠。在崔會長看來，具有全球競爭力的一流物流企業(yè)要具有三個能力：一是在資源配置中能起到主導(dǎo)作用;二是能全球行業(yè)的發(fā)展;三是在全球行業(yè)發(fā)展中要有話語權(quán)影響力，而不單單是規(guī)模這一項指標所能決定。對于未來，圍繞國有物流企業(yè)不僅希望是整合資源配置集約化，同時也希望我國物業(yè)更快地走出。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

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