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這些年來，越來越多的消費者熱衷線上買買買，一天收幾個快遞的不在少數(shù)。不過，你是否意識到，快遞包裹當面簽收的情況越來越少，更多時候，我們要去快遞柜或驛站自取。北京一位湯先生的遭遇頗具代表性。據(jù)中新網(wǎng)報道，快遞員將湯先生的快遞送到驛站(小區(qū)內超市)，僅發(fā)通知讓其自取，并拒絕上門送件?？头幕貜褪?，現(xiàn)在都是到驛站自取，只是率先施行，以后所有快遞都會這么做。據(jù)了解，不僅是，北京地區(qū)的韻達、中通等其他快遞公司也存在上述情況。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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這對于+高鐵聯(lián)運的發(fā)展提供了一個巨大的實踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運輸體系中，與高鐵相互促進、協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯。其中，高鐵接駁的運輸體系將構建一條全新的快捷、，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運新模式。釋放聯(lián)運效能作為當下交通運輸?shù)膬纱笾髁?，強強?lián)合、共存互補，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。但還需要在基礎設施、聯(lián)運產(chǎn)品設計、服務水、信息共享、承運人培育等方面協(xié)同運作，以釋放更大的聯(lián)運效能。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到吉林省長春市榆樹專線直達快捷歡迎咨詢我們見過世面所以需要更好的物流效率在改變歐洲的同時，的物流方案也在南半球開展自己的全球計劃，以華人市場為基點，他們在當?shù)靥峁┝肆硪环N生活方式。在澳大利亞IT行業(yè)工作了3年的華人陳思已經(jīng)慣了當?shù)赜仲F又慢的電商配送，當?shù)貨]有包郵服務，普通商品的運費一般在10澳元(1澳元約合幣4.77元)以上，大家電要收60~100澳元，同城配送如果不加錢，至少要等4個工作日。像陳思一樣的華人遍布全球，他們與當?shù)厝说膮^(qū)別便是見過世面。