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而對(duì)于部分銷量較大的賣家而言，與郵政、貨代或第三方物流合作方合作、協(xié)商運(yùn)費(fèi)折扣是個(gè)不錯(cuò)的方法。有些外國(guó)的郵局會(huì)為體量較大的跨境電商賣家提供一些折扣，基本的折扣點(diǎn)在9.5折，相當(dāng)于賣家100元的運(yùn)費(fèi)成本中會(huì)節(jié)約5元。他說(shuō)道。當(dāng)然，與物流商或郵局壓價(jià)的做法碰上旺季或物流高峰期就失效了，供不應(yīng)求的艙位會(huì)使跨境運(yùn)費(fèi)成本水漲船高，那賣家真的別無(wú)他法了嗎?完善產(chǎn)品打包方式，日出兩千單或?qū)⒐?jié)約18萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)!跨境電商賣家茶客玖玖向雨果網(wǎng)指明，目前他們發(fā)貨的物流方式主要有三種：FBA、海外倉(cāng)和中倉(cāng)直發(fā)貨物。

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新聞：鎮(zhèn)江到清遠(yuǎn)回頭車順風(fēng)車出租公司孟雷說(shuō)，具有自動(dòng)投遞功能，通過(guò)預(yù)先設(shè)定好程序，可在距地面一定高度的位置懸停，并投遞包裹，隨后自主返航至起飛點(diǎn)，整個(gè)飛行過(guò)程沒(méi)有人為操控，智能化程度很高。未來(lái)蘇寧物流計(jì)劃圍繞上下游配套產(chǎn)業(yè)，在建設(shè)5000個(gè)智慧物流樞紐。無(wú)人技術(shù)是未來(lái)物流行業(yè)格局的重要賽道，從無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流下的應(yīng)用前景更易實(shí)現(xiàn)。然而，以無(wú)人車為例，我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路，現(xiàn)有大部分政策法規(guī)與無(wú)人駕駛發(fā)展并不相適應(yīng)。