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根據(jù)上述投資項目，并結(jié)合投入資金，民營快遞巨頭們在軟硬件的建設(shè)上毫不含糊，并在上下游的整合上集體發(fā)力。一位業(yè)內(nèi)分析人士告訴界面新聞記者，快遞業(yè)整合是未來行業(yè)的一個大趨勢，馬太效應(yīng)更加明顯。所謂的馬太效應(yīng)，指強者愈強、弱者愈弱。民營快遞巨頭們在基建上的加大投入，加快規(guī)模化建設(shè)，以應(yīng)對白熱化的行業(yè)競爭。布局分野無論是定位中高端商務(wù)件的順豐控股，還是快件來源主要集中于電子商務(wù)件的通達系。為了鞏固快遞業(yè)務(wù)，民營快遞巨頭們不約而同地在倉配一體化、快遞后一公里等方面進行產(chǎn)業(yè)鏈布局。

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新聞：湖州到松原9.6米/13米高欄車出租公司無人零售漸成趨勢未來，無人零售店將逐步替代便利店，同時，由于成本降低和便利性的提升，無人零售店的鋪設(shè)規(guī)模可能遠超便利店的數(shù)量。保守預(yù)計未來十年，無人零售店新增20萬家，參考15米的繽果盒子10萬元造價，無人零售店的投資額將達200億元。假設(shè)每個無人零售店配置5-10臺商用冷鏈產(chǎn)品設(shè)施，無人零售店對于商用冷鏈終端設(shè)施的新增需求就可達到100-200萬臺;如果每臺冷鏈產(chǎn)品設(shè)施單價5,000元，則無人零售店對應(yīng)的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達到50-100億元。