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根據相關數據，截至2017年底，鐵路營業(yè)里程總計已達12.7萬公里，當中有2.5萬公里都是高鐵網絡。并且按照規(guī)劃，目前高鐵網絡正在畫出四橫四縱的基礎形狀，將會直接覆蓋中東部經濟發(fā)達地區(qū)，后者同時也是物流需求發(fā)達的地區(qū)。高鐵如果開始大規(guī)模貨運服務，對于現有的+公路物流模式有沖擊是肯定的，雖然沒有進行實際測試，但有一個說法或許可以參考一下華夏曾表示，只要高鐵開通了與飛機航線一致的路線，那么30%的業(yè)績就將被高鐵奪去。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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其中，同城業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成23.6億件和196.2億元，同比分別增長27.9%和34.1%;異地業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成72.9億件和635.5億元，同比分別增長30.8%和27.6%;/港澳臺業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成2.7億件和142.1億元，同比分別增長58.5%和27.6%。受春節(jié)期間同城配送企業(yè)不歇業(yè)影響，同城快遞業(yè)務實現快速增長，一季度業(yè)務收入增速高于異地快遞業(yè)務收入6.5個百分點。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到湖南長沙物流公司整車零擔歡迎咨詢此外，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，順豐速運、物流得分超過80分，得分在76~80分之間的企業(yè)為郵政EMS、中通快遞、快遞、韻達速遞、申通快遞、百世快遞?？缇臣倪f成為增長亮點值得注意的是，在郵政局發(fā)布的上半年快遞發(fā)展和服務核心數據中提到，2018年上半年，快遞市場呈現積極變化：首先是市場集中度快速提升，市場競爭格局加速演變。據悉，快遞與包裹服務品牌市場集中度指數CR8為81.5，同比提高3.7，提升幅度為三年來，市場份額及要素加速向重點企業(yè)集中。