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同樣算法，有177名以9.45元/股認(rèn)購(gòu)總共424萬(wàn)股，如果按昨天收盤(pán)價(jià)，每人可獲得13.9萬(wàn)，這距離其認(rèn)購(gòu)?fù)瓿刹胚^(guò)了半年。值得注意的是順豐，因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)以自營(yíng)為主，員工總數(shù)是其他三家的10倍左右，股權(quán)激勵(lì)的人數(shù)達(dá)777人，是其他兩家的5倍左右。僧多粥少，按昨日收盤(pán)價(jià)，每位認(rèn)購(gòu)員工僅獲得5.89萬(wàn)?？爝f員申通、韻達(dá)快遞員一天派件百余單因?yàn)榭爝f員大部分都是企業(yè)的加盟網(wǎng)點(diǎn)招聘的，在公司財(cái)報(bào)并沒(méi)有明確體現(xiàn)，因此難以去計(jì)量快遞員收入。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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物流服務(wù)是個(gè)非常復(fù)雜多樣的行業(yè)，除了運(yùn)輸之外，還包含倉(cāng)儲(chǔ)，管理，打包，分揀，保價(jià)，代款等各種業(yè)務(wù)。理論上來(lái)說(shuō)，需要對(duì)每一項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用的收費(fèi)進(jìn)行比較逐項(xiàng)比較才能得出一個(gè)全景的結(jié)論。僅僅比較物流成本占GDP的比例是不能說(shuō)明問(wèn)題的。如果想從物流成本占GDP比例角度比較中美物流成本的差距，至少也要考慮在單位GDP同等物流量條件下比較。更進(jìn)一步的科學(xué)的算法，還要考慮同等物流量的運(yùn)距，和同樣的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)量、儲(chǔ)存時(shí)間等因素，綜合比較。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到江蘇常州貨運(yùn)公司門到門服務(wù)歡迎咨詢順豐高端商務(wù)件占比高，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)增速較低，拉低了其整體增長(zhǎng)。2、季度業(yè)務(wù)量及增速：中通、韻達(dá)，回升明顯，百世放慢根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)，在業(yè)務(wù)量增速方面17年百世持續(xù)發(fā)力，增速持續(xù)高于行業(yè)水，17年Q3達(dá)到90%以上，但之后幾個(gè)季度增速逐步放慢;韻達(dá)17年二季度至18年一季度增速穩(wěn)居行業(yè)首位(已公告經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的公司);中通各季度業(yè)務(wù)量均保持高增長(zhǎng);17年全年增速放緩，18年一季度增速回升趨勢(shì)明顯;申通增速暫時(shí)低于行業(yè)水。