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根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)持續(xù)，動(dòng)力轉(zhuǎn)換加快，和效益進(jìn)一步提高，外貿(mào)發(fā)展穩(wěn)中向好勢(shì)頭進(jìn)一步鞏固?！?月當(dāng)月，我國(guó)進(jìn)出口總額2.60萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.5%;其中出口1.39萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6%;進(jìn)口1.21萬(wàn)億元，增長(zhǎng)20.9%;貿(mào)易順差1769.6億元，收窄42.6%?！?-7月我國(guó)進(jìn)出口總額16.72萬(wàn)億元幣，同比增長(zhǎng)8.6%;其中出口8.89萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5%;進(jìn)口7.83萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.9%;順差1.07萬(wàn)億元，收窄30.6%。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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經(jīng)常少發(fā)漏發(fā)，甚至發(fā)錯(cuò)訂單，還遲遲無(wú)法發(fā)貨，發(fā)出去之后，接連收到退回來(lái)的包裹，原因是包裹打包不嚴(yán)實(shí)，損壞嚴(yán)重。吸取教訓(xùn)之后，老板變聰明了，在雙11來(lái)臨之前，提前雇了10個(gè)人工，果不其然，雙11當(dāng)天，30000個(gè)訂單，輕松搞定，但是回頭清算時(shí)，發(fā)現(xiàn)膠帶、紙盒、面單等耗材損壞比時(shí)高了好幾倍，這讓他非常頭疼。但緊接著更頭疼的事情來(lái)了，新招的這批人工很快就閑了下來(lái)，由于簽的長(zhǎng)期合同，直接辭掉要額外付一個(gè)月工資作為違約金，不辭退，白養(yǎng)著這批人工，成本依舊很大。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到山西晉中物流公司整車零擔(dān)歡迎咨詢國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)從規(guī)?；蚣谢A段演進(jìn)的速度越來(lái)越快。對(duì)于中小快遞公司來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)份額向龍頭企業(yè)聚集，那么自己的市場(chǎng)份額、利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。同時(shí)，更讓自己陷入行業(yè)價(jià)格走低、成本上漲剛性、龍頭企業(yè)上市、品牌效應(yīng)向龍頭加強(qiáng)等局面。這讓二三線快遞公司感到的擔(dān)憂和恐慌。一方面，集中化之下，自己或?qū)⒏焱顺鍪袌?chǎng);另一方面，受制于資金以及日益上漲的成本等因素，生存將異常艱難。當(dāng)然，在內(nèi)外的背景下，二三線快遞企業(yè)也在尋找更為可靠的生存路徑。