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在保障方面，從制度上牢牢守住底線，著力保障公共和?！稐l例》立足實際情況，聚焦快遞業(yè)發(fā)展的老問題和新挑戰(zhàn)，對用戶的電子數(shù)據(jù)信息作出了專門規(guī)定，立法過程中充分研究了企業(yè)使用電子運單等形式保障信息的做法，對企業(yè)違規(guī)行為規(guī)定了嚴(yán)格的法律責(zé)任。此外，《條例》還明確提出，鼓勵企業(yè)開展進(jìn)出境快遞業(yè)務(wù)，支持在重點口岸建設(shè)進(jìn)出境快件處理中心，支持在境外開辦快遞服務(wù)機構(gòu)、設(shè)置快件處理場所。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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其中，沿海區(qū)域以及北上廣這樣的一線城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部和中部地區(qū)資源較少。目前，各大生鮮電商臺的物流配送，大多采用的還是二段式半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫做節(jié)點，配合冷藏車等保溫設(shè)施完成配送上門。然而生鮮全程冷鏈的定義，指的是在貨物從倉庫到配送再到消費者的各個環(huán)節(jié)中，始終要處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下。簡易的冰塊配送，顯然很難將溫度維持在穩(wěn)定狀態(tài)，波動較大，尤其是遇到高溫，冰塊很容易升溫融化，導(dǎo)致產(chǎn)品不新鮮甚至。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到黑龍江伊春物流公司物流線路歡迎咨詢近日，蘇寧物流圍繞綠色包裝打造的共享快遞盒生鮮版再次引發(fā)行業(yè)的關(guān)注。值得注意的是，蘇寧還公開了共享快遞盒的全新運作模式，綠色智慧物流下一站在哪里?通過對蘇寧共享模式的剖析，或許能找到新的啟發(fā)。共享快遞盒全新運作模式曝光近日，在上海舉辦的綠色智慧物流青藤結(jié)盟大會上，蘇寧物流研究院副院長孟雷向外界公開共享快遞盒的運作模式。蘇寧倉庫發(fā)出的共享快遞盒，用戶可以通過快遞點、自提柜、代收點三種渠道進(jìn)行簽收，這些渠道同時成為共享快遞盒的回收點，由回收專用車隊進(jìn)行回收運送至檢測處。