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這些政策風向標也引發(fā)代表們的熱議。包括馬旭林，代表張近東等在內(nèi)，代表紛紛建議在政策支持下協(xié)同行業(yè)共享末端、保障路權(quán)、推廣綠色物流。未來的物流業(yè)，快保證不輸，綠才能贏。在郵政、環(huán)保等主管部門和行業(yè)推動下，綠色物流正在加速。郵政局發(fā)布的2017年《快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年快遞業(yè)67%以上的包裹使用了電子面單，全年節(jié)約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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2017年7月，阿里推出了代號為ACE的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企，計劃向物流市場推出百萬臺新型智慧物流汽車。菜鳥總裁萬霖表示。記者了解到，ACE計劃的核心是綠色和智能：讓綠色新能源車搭載智慧的大腦，實現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。ACE計劃啟動后，菜鳥已經(jīng)聯(lián)合合作伙伴在40多個城市累計推廣了數(shù)萬臺新能源物流車，其中80%都使用在快遞公司。新能源物流車的特性適合城市配送，有效地實現(xiàn)了打通后一公里的用途。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到陜西省延安市吳起幾天到貨物流線路2019歡迎你此外，還要推動加強上下游數(shù)據(jù)管控規(guī)制，加快建立快遞與電子商務(wù)臺之間的數(shù)據(jù)保護和開放共享規(guī)則，在確保消費者個人信息的前提下，鼓勵數(shù)據(jù)交換共享，提升服務(wù)協(xié)同效率?？爝f配送后一公里，除了大型核心城市，更要關(guān)注農(nóng)村地區(qū)。劉君認為，要積極末端運輸結(jié)構(gòu)，有條件的企業(yè)要率先在大中城市的中心城區(qū)推動末端服務(wù)車輛升級換代。對于農(nóng)村地區(qū)運輸距離長、空載率高的線路，要推進抱團下鄉(xiāng)、共運共配，積極發(fā)揮公共取送點在末端的支點作用，系統(tǒng)降低下鄉(xiāng)進城的成本。