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這一改革要求不久后即落實。同月9日，郵政集團開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團包括金融、網(wǎng)運、等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。

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陜西西安嘉誠貨運服務公司

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吳先生認為，快遞柜能給雙方提供便利，但對于消費者的特殊要求，快遞員應該征得收件人的同意，不可擅自做主。晚了幾天取件竟被收寄存費取件還得付款，這太不合理了。市民陳在快遞柜取件時，被要求支付寄存費，這讓她覺得很奇怪。陳說，家里有些柜子的拉手壞了，她在網(wǎng)上買了幾個，總價才10多元。4月8日，她從網(wǎng)上下單，快件很快寄出。4月10日，快件送到了陳所在小區(qū)的快遞柜。與吳先生一樣，陳在整個過程中未接到快遞員的電話，全部是提醒。

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新聞：西安到?jīng)龇党誊囘\輸運費查詢(這里不講順豐，是因為順豐并非因電商而生，也不完全依賴于電商)四通一達通過加盟的方式，在范圍內(nèi)的各省、市、縣、鎮(zhèn)廣設配送站，形成一張張覆蓋的快遞網(wǎng)，單個包裹可以在任何兩個節(jié)點之間實現(xiàn)攬收和送達。四通一達打造的這個快遞網(wǎng)絡和原本的經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)有點像，也是一層一層的，只不過是用配送站代替了門店，用分撥中心替代了貨運站，貨物不再是被動地被調(diào)撥，而是從商家配送到用戶那里去。由于交易信息實現(xiàn)了直達，再加上交易規(guī)模足夠大，這張快遞網(wǎng)就可以自動運轉(zhuǎn)，不會在某個節(jié)點卡殼。