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經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運的探索和實踐，我國客運空鐵聯(lián)運有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓國的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯(lián)運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯(lián)運也已經(jīng)從設想變?yōu)楝F(xiàn)實，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看，各地均有貨運的布點，甚至當下一些以快遞為主營業(yè)務的企業(yè)也有自己的飛機、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。

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新聞：杭州到婁底9.6米/13米高欄車出租公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流助力鄉(xiāng)村振興今年的工作報告指出,要大力實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。這預示著今年必將是我國三農(nóng)工作至關重要的一年。十九大報告提出了實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，今年的一號文件給出了和層面的具體實施意見，加之今年是改革開放40周年，新時代背景下，鄉(xiāng)村發(fā)展被提到的高度，鄉(xiāng)村振興蓄勢待發(fā)。而作為農(nóng)產(chǎn)品從田地到餐桌的后一公里，其物流形式也十分重要。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流滯后于經(jīng)濟發(fā)展水，成為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，也成為日益增長的美好生活需要的障礙。