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更重要的是，他們幾乎都是臨時(shí)租借場(chǎng)地，很多場(chǎng)地?zé)o法滿足化分撥中心在面積、道路條件、硬件設(shè)施等方面的規(guī)定。一家快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，因?yàn)閷幉ǖ姆謸苤行奶幚砟芰呌陲柡停瑯I(yè)務(wù)旺季他們需要自己派車去紹興的分撥中心將貨物拉來(lái)，遠(yuǎn)的時(shí)候，還曾去廣東拉貨，大大降低了運(yùn)營(yíng)效率。而另一家快遞公司因在象山?jīng)]有分撥中心，需要通過(guò)余姚分撥中心供貨，影響了配送時(shí)效。化的分撥中心，通常在市級(jí)層面建有統(tǒng)一的園區(qū)，選址在高速公路出口或附近，通行方便，設(shè)置月臺(tái)等設(shè)施保障分撥。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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配送40個(gè)散件大約花了一個(gè)多小時(shí)，打了20幾個(gè)電話，有幾個(gè)散件是附近施工單位的，有時(shí)候打電話不一定能接到，只能發(fā)，然后在門口等取件人，比較耽誤時(shí)間，薛向兵告訴記者，剩余部分散件都是老客戶的，直接送到他們手里就行了。送完后一個(gè)快件已經(jīng)是中午12點(diǎn)，薛向兵就近吃了碗面后，迅速趕往網(wǎng)點(diǎn)，開始分揀下午的快件。從中午12時(shí)30分開始，分揀工作持續(xù)到下午2時(shí)，薛向兵將下午要派送的快件陸續(xù)搬上車后，又返回負(fù)責(zé)的區(qū)域開始派件工作。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東菏澤貨運(yùn)專線快捷歡迎咨詢公開數(shù)據(jù)顯示，共享快遞盒的購(gòu)置成本約25元/個(gè)。在推廣應(yīng)用中，企業(yè)還要承擔(dān)相應(yīng)的回收、倉(cāng)儲(chǔ)、等使用成本。在推廣初期，共享快遞盒的投入規(guī)模較小，相應(yīng)操作流程也不完善，所需的成本會(huì)更高。讓人高興的是，目前，已經(jīng)有企業(yè)在推廣共享快遞盒方面積累了不少有益經(jīng)驗(yàn)。蘇寧在貨值高、包裝規(guī)格統(tǒng)一的3C數(shù)碼、母嬰類商品上推廣可循環(huán)使用的漂流箱，根據(jù)不同品類的商品相繼推出了冷鏈保溫循環(huán)箱、循環(huán)包裝袋和由熱塑性樹脂制作的青流箱，中通也為電腦內(nèi)存條、芯片等易壞電子元件提供了帶有內(nèi)件保護(hù)的E之箱。