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加上此次韻達、申通的撤離豐巢，菜鳥系也將成為的爭奪者之一。縱深：虧損持續(xù)，快遞柜盈利難在菜鳥+零售店的菜鳥驛站出現(xiàn)前，快遞末端的爭奪主要是兩大快遞柜速遞易系與順豐系的爭奪，但數(shù)年過去，兩大快遞柜均未能實現(xiàn)盈利。據(jù)披露的數(shù)據(jù)，今年前5月，豐巢科技實現(xiàn)營業(yè)收入2.88億元，凈利潤為負2.49億元。截至2018年5月31日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為63.11億元，負債總額為17.32億元，為45.79億元。

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新聞：徐州到昌吉回頭車順風(fēng)車出租公司目前，我國多式聯(lián)運發(fā)展水仍然較低，運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.9%;運行效率不高，貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運所耗費的成本約占全程物流成本的30%。歐美經(jīng)驗表明，多式聯(lián)運提高運輸效率30%左右，將減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20%左右、減少公路交通擁堵50%以上。據(jù)有關(guān)測算，我國鐵路、水運和公路單位周轉(zhuǎn)量運價(普貨)比約為1∶0.13∶2.6、能耗比約為1∶0.7∶5.2、碳排放比約為1∶1.3∶10.9，通過多式聯(lián)運將更多中長距離公路貨運轉(zhuǎn)向鐵路和水運，將產(chǎn)生非?？捎^的經(jīng)濟和社會效益。