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2017年，市、區(qū)消委會(huì)共接受公共設(shè)施服務(wù)消費(fèi)投訴21508宗，相對(duì)于2016年的1101宗激增1853.50%。投訴量的增長(zhǎng)主要來自于小鳴單車、小藍(lán)單車、酷騎單車等共享單車消費(fèi)投訴。其享單車退押金難更已成為消費(fèi)者的投訴熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，共享單車的投訴近20000宗，在公共設(shè)施服務(wù)投訴的占比超過了90%，其中小鳴單車投訴18822宗。消費(fèi)者主要反映：在申請(qǐng)退押金后，經(jīng)營(yíng)者未在承諾的時(shí)間內(nèi)完成，導(dǎo)致大部分消費(fèi)者的押金無法退回。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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鄭州陸港開發(fā)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)人表示，公司立足將中歐班列(鄭州)打造成為河南省積極參與建設(shè)的重要載體，加大科技研發(fā)投入力度，創(chuàng)新發(fā)展一模式，建設(shè)境內(nèi)境外雙樞紐，著力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了班列穩(wěn)定均衡對(duì)開、物流信息交互共享、綜輸效率持續(xù)提高。2017年，鄭歐班列車停時(shí)同比下降20%，車輛超偏載率下降65%，均訂艙時(shí)間提前8小時(shí)，貨損貨差大幅降低，綜合銷售額較去年翻了一番。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到遼寧省本溪市本溪物流公司門到站服務(wù)歡迎咨詢2017年6月，順豐還與江西省贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)物流示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)。不過快遞專家趙小敏認(rèn)為，雖然可逐步代替人工投遞快遞，但目前看還為時(shí)尚早，由于政策等相關(guān)因素，短時(shí)間內(nèi)只能在偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)營(yíng)。此外，的性還有待考量，目前來說，載重量不大，運(yùn)營(yíng)公里數(shù)也較短，電磁干擾以及人工或者風(fēng)暴天氣都可能遇到飛機(jī)墜毀、快件丟失等事件，但若上述困難克服，未來無人科技的發(fā)展在物流界將擁有很大的空間。