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在信息技術(shù)變革時(shí)代，企業(yè)如何利用科技更好地為物流行業(yè)賦能?當(dāng)智慧物流發(fā)展進(jìn)入加速期，那些亟待解決的行業(yè)痛點(diǎn)，已成為行業(yè)專家們必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)難題。共享是智能物流的未來(lái)信息中心分享經(jīng)濟(jì)中心副主任于鳳霞認(rèn)為，智慧物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是共享。數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從2013年的18%，到今年季度降至15%以內(nèi)。但這個(gè)比例仍低于先進(jìn)水。如何降本增效成為物流行業(yè)的一大難題。對(duì)此，于鳳霞提出用共享經(jīng)濟(jì)的方式來(lái)發(fā)展物流、降低成本，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)即共享物流。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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■本報(bào)記者謝誠(chéng)快遞業(yè)集中度日益提升，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)可謂十分激烈。近期，德邦股份發(fā)布的上市首份年報(bào)顯示，公司2017年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.47億元，同比上升43.87%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入203.5億元，同比上升19.7%，在公司著力鞏固快運(yùn)市場(chǎng)，蓄力開拓大件快遞業(yè)務(wù)之下，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng)，2015年至2017年公司快遞收入年復(fù)合增長(zhǎng)98%，展現(xiàn)良好的業(yè)務(wù)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。大件快遞成為增長(zhǎng)新引擎年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，德邦股份快運(yùn)業(yè)務(wù)2017年實(shí)現(xiàn)收入129.94億元，繼續(xù)保持向上穩(wěn)增的速度。

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佛山到廣西崇左專線直達(dá)天天發(fā)車歡迎咨詢例如在北京周邊，物流除了在北京各地?fù)碛斜姸鄠}(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，還在河北固安、山東濟(jì)南等地建有大型物流中心，服務(wù)整個(gè)京津翼地區(qū)的消費(fèi)者。近日，辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)針對(duì)電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展中存在的一些問題和矛盾，提出了針對(duì)性舉措，并要求推動(dòng)物流園區(qū)的建設(shè)?！兑庖姟分赋觯陙?lái)，我國(guó)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，但仍面臨政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。