新聞：臺州到陽泉返程大貨車出租公司
營改增不能一推了之原全印告訴記者，公司現(xiàn)有大貨車30多輛，假如跑一趟安徽卸完貨沒能及時(shí)配貨空載返回，就意味著白白浪費(fèi)了5000元左右的成本。記者調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，這并非個(gè)案，而是這個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問題，空載率達(dá)40%以上。簡政放權(quán)、營改增，不能一推了之。武陟縣縣長秦迎軍說，針對運(yùn)輸行業(yè)營改增后暴露出的漏稅、空載等問題，全縣建立了以為主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)國地稅、財(cái)政、交通、公路、、、聯(lián)通等部門共治的專案協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制。

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新聞：臺州到陽泉返程大貨車出租公司2017年我國危化品全行業(yè)貨物運(yùn)輸量超過16億噸，實(shí)現(xiàn)10%以上的年增長，致使我國?；肺锪鱾}儲(chǔ)行業(yè)需求旺盛，且逐年。但整體看來，在規(guī)模巨大的物流市場中，鐵路運(yùn)力無法提升、倉儲(chǔ)能力不足、專業(yè)人才短缺三大短板問題制約了行業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸規(guī)模龐大鐵路運(yùn)輸是短板來自物流與采購聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中大部分通過道路運(yùn)輸，每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈；烦^10億噸，占危化品運(yùn)輸總量的60%以上，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上，且呈上升趨勢。