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同年10月，樂視汽車以7億美元獲得易到70%的股權(quán)，成為易到的控股股東。資本市場上這樣的交易，當(dāng)然是雙方各有商業(yè)算盤。對樂視來說，有了在汽車和互聯(lián)網(wǎng)出行上的完整布局對發(fā)展自己的電動汽車還是非常有幫助的;對易到而言，樂視為易到帶來了資金和生態(tài)資源，如樂視手機(jī)可幫助易到觸及用戶，提升在自己的市場競爭力。然而，這場資本合作并沒有達(dá)到預(yù)期的效果，相反矛盾不斷、互撕升級。在這件事上，作為局外人很難說清孰是孰非，是分利不均激化矛盾，還是其他因素所致，我們都不得而知。

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新聞：金華到開封9.6米/13米高欄車出租公司快遞行業(yè)與資本的結(jié)合更像是各取所需的交易。盡管上市潮在快遞圈風(fēng)生水起，但各家快遞公司的行業(yè)痛點(diǎn)還未解決。近年來，各大快遞企業(yè)依托與電商合作，以及價(jià)格戰(zhàn)策略，完成了草莽生長時代的高速發(fā)展。來自郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞正式進(jìn)入百億時代，2015年快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，快遞進(jìn)入200億時代，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界?？爝f業(yè)務(wù)量的高速增長與線下配送商的加盟制度分不開。