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但趙小敏則表示，智慧物流對企業(yè)資本化和技術(shù)能力要求太高，目前并沒有幾家企業(yè)能夠做，所以涉及的上下游企業(yè)也相對較少。趙小敏同時認(rèn)為，對于大部分上下游企業(yè)，單獨上市并非企業(yè)的一個路徑，的方式還是嫁接式的上市，簡單來講，就是被收購。類似的觀點也其他部分業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。隨著快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)的不斷成熟，向外拓展打造生態(tài)圈是快遞巨頭的目標(biāo)之一。而單純只提供上下游某一環(huán)節(jié)服務(wù)的企業(yè)，既沒話語權(quán)也沒定價權(quán)，這類企業(yè)想要依靠自己的力量活下去較為艱難，所以的方式就是與巨頭。

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