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行業(yè)的大佬如碼頭、大型船公司的業(yè)務(wù)信息的開放對(duì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的透明化、規(guī)范化和效率提升具有舉足輕重的作用。人力成本快速增長(zhǎng)以及這兩年凸顯的招聘難使行業(yè)對(duì)系統(tǒng)化和上下游互聯(lián)互通的程度越來(lái)越高。好比富士康大面積的推動(dòng)自動(dòng)化來(lái)替代高度依賴人力一樣，未來(lái)海運(yùn)物流行業(yè)也將面臨系統(tǒng)化、智能化帶來(lái)的變化。作為創(chuàng)業(yè)者，我們明顯能感覺到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的影響在加速，看似還靜的表面下暗流涌動(dòng)，行業(yè)在未來(lái)幾年的變化可能超過(guò)以往30年的總和。

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新聞：連云港到梧州回頭車順風(fēng)車出租公司但9月份以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)，顯示出鐵路貨運(yùn)改革的努力和成就。鐵路在貨運(yùn)方面究竟有何作為，不妨從新疆鐵路來(lái)尋找。2015年新疆鐵路貨運(yùn)量同比下降，為15年來(lái)。為了扭轉(zhuǎn)局面，進(jìn)入2016年，新疆鐵路了一系列政策及轉(zhuǎn)變，效果明顯。今年，新疆貨運(yùn)量持續(xù)高漲，4月份同比增長(zhǎng)4.1%，5月份增長(zhǎng)14.6%，6月份增長(zhǎng)19.3%。在鐵路貨運(yùn)總體上下降的前提下，能有這樣的增長(zhǎng)速度，果真下了不少功夫。