新聞:宿遷到盤錦返程大貨車出租公司
誰能率先利用智慧物流轉(zhuǎn)型,誰就能率先在整個快遞行業(yè)成功換道超車。菜鳥總裁萬霖在2017全球智慧物流上宣稱,未來幾年,菜鳥臺的大數(shù)據(jù)和算法將深入智能物流的毛細血管,有望為每一輛快遞車和每一位快遞員路徑。由此可見,阿里欲用技術(shù)革新倒逼商品流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈升級的雄心已經(jīng)顯而易見。而電商另一極,2017年在物流方面不斷,年初進一步開放物流能力后,4月又宣布物流運營向社會賦能,5月在西安打造全球物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心以及云運營中心,預(yù)計未來5年投資205億元。
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新聞:宿遷到盤錦返程大貨車出租公司除此之外還有包括宅急送、國通快遞、優(yōu)速快遞、速爾物流等一批快遞企業(yè)處于二三線陣營,今年幾乎都宣布了新的,但尚未有較為明確的上市進展??紤]到資本市場對于企業(yè)的市場地位、業(yè)績表現(xiàn)和發(fā)展前景都有要求,姚建芳認為,一些相對較小的快遞品牌可能需要經(jīng)過重組整合,才有機會青睞。事實上,行業(yè)內(nèi)也有一些看法,認為和近年來其他行業(yè)一樣,快遞業(yè)也進入到了需要面臨合并重組的階段。不過國內(nèi)快遞品牌都是以加盟制為主,要實現(xiàn)整合并非易事。