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5、物流成本占GDP比例5%，這么荒唐的數(shù)字是怎么來的?我知道，大咖們也不會亂說，那么他們所講的：關(guān)于物流成本占GDP的比例5%這一數(shù)字?jǐn)?shù)字是怎么來的呢?我查了一下，原來是來自于多年前日本物流系統(tǒng)協(xié)會的一個調(diào)查統(tǒng)計，說的是日本從1995年到2003年全行業(yè)的企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重達(dá)到了5%。(如下圖)根據(jù)日本物流系統(tǒng)協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2003年以來日本物流全行業(yè)的企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷售額的比重維持在5%左右的穩(wěn)定水。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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【萬聯(lián)導(dǎo)讀】鹽田港作為物流關(guān)鍵節(jié)點，有效發(fā)揮著作為華南遠(yuǎn)洋主樞紐港的重要作用，為進一步推進鹽田區(qū)現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展，提高區(qū)域整體知名度和在中的競爭力。2018年5月16日，深圳市鹽田區(qū)聯(lián)合深圳市投資推廣署共同舉辦深圳市鹽田區(qū)現(xiàn)代港口物業(yè)發(fā)展推介會，本次會議邀請航運物流、供應(yīng)鏈、金融等領(lǐng)域100位代表共同探討，交流合作，萬聯(lián)網(wǎng)作為媒體支持也參與了此次盛會，并做了現(xiàn)場報道。近年來物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，讓智慧物流呈現(xiàn)蓬展態(tài)勢。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到黑龍江省雞西市城子河貨運公司運費價格歡迎咨詢對此，電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，目前零售電商行業(yè)正處于未來零售升級的爆發(fā)期，持續(xù)消費者、消費全鏈路尤為重要。誰能夠提供更加閉環(huán)的一體化、供應(yīng)鏈服務(wù)，誰就更有可能在電商的后續(xù)競爭中建立核心優(yōu)勢。曹磊指出，電商的快速發(fā)展給快遞業(yè)帶來較大增量，擴大了市場。而電商的臺效應(yīng)，倒逼快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加大智能化方面投入，提高快遞行業(yè)效率和服務(wù)。他表示，未來電商的競爭，已不只是臺的競爭，也不是單一的供應(yīng)鏈之爭，是在新技術(shù)、物流模式的驅(qū)動下，供應(yīng)鏈生態(tài)的競爭。