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上述物流服務(wù)在第三方快遞物流企業(yè)中是較為罕見的，高度考驗著物流系統(tǒng)的智能調(diào)度能力。陳紹峰還表示，在電商臺每日運作這么大單量的情況下推出這些個性化服務(wù)，每筆訂單的配送都需要經(jīng)過后臺的運算，并實時。每個快遞員都有紀(jì)錄的筆記，這些都記錄在臺系統(tǒng)中，一個訂單出來后臺會自動一位快遞員去送。除了以物流為代表的電商自建物流模式以外，惲綿認為，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以倉儲為核心，完全利用第三方快遞物流企業(yè)展開物流服務(wù)，二者在商業(yè)競爭模式上存在明顯的差異。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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天下武功，唯快不破。物流業(yè)模式迭代迫在眉睫，尤其是亟須改造的末端配送體系。分鐘級配送作為一種即時物流新模式應(yīng)需求適時而生，或?qū)⒊蔀槲磥硇袠I(yè)發(fā)展的重點及新方向。在2018年前的國新辦吹風(fēng)會上，郵政局局長馬軍勝介紹，快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界，2017年超過400億件，占世界總量的40%以上。這意味著，均每秒就有超過1268個快遞被發(fā)出。新情況需要有新模式。《工作報告》指出，要發(fā)展臺經(jīng)濟，形成線上線下結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局要實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強新一工智能研發(fā)應(yīng)用。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

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