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如果這些包裹讓聯(lián)邦快遞等世界快遞巨頭來配送，需要近一個月時間。這背后，菜鳥不擁有一輛車、一個快遞員，通過多地分倉、就近配送、路徑、電子面單和智能分單提效，以及幫助快遞員，以數(shù)據(jù)和技術的力量，實現(xiàn)了這場億級包裹之戰(zhàn)的勝利。在雙十一前3個月，我們就準確預測到每家快遞公司在每一條線路上的包裹量，真正幫助快遞公司做到了兵馬未動、糧草先行。菜鳥技術專家王子豪說。依托智能化系統(tǒng)，快遞公司也得以減負。

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新聞：鎮(zhèn)江到銅仁回頭車順風車出租公司本文發(fā)自運聯(lián)傳媒，作者：賈晨旭。所有行業(yè)的從業(yè)者都遭遇過比較黑暗的時期，尤其是一個倍速增長的行業(yè)，面對棘手的后一公里環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)在不斷地嘗試、反思與改變，這注定是一個奔跑、跌倒、奔跑的過程，反思以后，行業(yè)會崛起，毋庸置疑。我們過去對后一公里的理解，是通向終的消費者的空間和時間概念，在新的時代，它更像是一個新生態(tài)、多業(yè)態(tài)的匯聚期，是生態(tài)的末端和多業(yè)態(tài)的載體，行業(yè)發(fā)展到，物流本身和后一公里都發(fā)生了很大的變化。