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如果看到廣闊的農(nóng)村市場，你永遠都不會說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)成熟的地步。因為相對于一二線城市成熟的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)節(jié)，廣闊的農(nóng)村市場對于新零售來講更像是一片尚未探索的藍海。盡管互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)對農(nóng)村市場的生活產(chǎn)生了一些影響，但是這種影響的深度和廣度尚無法與城市相媲美。從這個角度來看，未來新零售在農(nóng)村市場的普及與發(fā)展或許將會成為決定成敗的后戰(zhàn)場。很多人會將新零售的概念看作是電商行將退卻的主要標(biāo)志，但是在廣袤的農(nóng)村市場，電商依然具有很強的生命力和發(fā)展空間。

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新聞：宿遷到懷化回頭車順風(fēng)車出租公司這也讓公路零擔(dān)物流行業(yè)成為繼快遞業(yè)之后下一個面臨爆發(fā)式發(fā)展的物流領(lǐng)域細分行業(yè)。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然市場廣闊，但從我國零擔(dān)物流市場的發(fā)展歷史來看，目前國內(nèi)零擔(dān)承運人主要是個體戶和小型貨運公司，而歐美主要的零擔(dān)貨運市場則以大型貨運企業(yè)集團為主流。如今，國內(nèi)快遞市場已經(jīng)向外資企業(yè)開放，原TNT旗下天地華宇雖終花落中信集團但并不表示這些物流巨頭不會涉及這一領(lǐng)域。順豐以及其他有意在公路零擔(dān)物流領(lǐng)域逐鹿的企業(yè)，通過專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新升級，將企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點。