新聞：鎮(zhèn)江到齊齊哈爾返程大貨車(chē)出租公司
行業(yè)供給：寡頭壟斷格局，客戶資源為上國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)可以分為3類：汽車(chē)廠商自己設(shè)立的下屬物流子公司、第三方物流公司和中小型物流公司，其在公司背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)上有明顯的差異。汽車(chē)物流市場(chǎng)為寡頭壟斷市場(chǎng)，與上游汽車(chē)制造行業(yè)格局一致，2013年行業(yè)前四大汽車(chē)物流公司承運(yùn)量占比分別約為29%、11%、7%和8%。同時(shí)，我們認(rèn)為，汽車(chē)物流行業(yè)客戶資源重中之重，是一個(gè)得客戶者得天下的行業(yè)。另外，由于上游汽車(chē)制造企業(yè)較為集中而下游消費(fèi)市場(chǎng)分布，汽車(chē)物流企業(yè)需要大規(guī)模運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施提供物流支持。

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新聞：鎮(zhèn)江到齊齊哈爾返程大貨車(chē)出租公司無(wú)論是派件上門(mén)，還是將快件集中到代收點(diǎn)，快遞的后一公里的方式已經(jīng)越來(lái)越多樣化。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，物流運(yùn)營(yíng)的信息化、化、智能化程度還不高，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能不足。推動(dòng)物流數(shù)據(jù)信息向社會(huì)公開(kāi)，促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與公共服務(wù)信息的開(kāi)放對(duì)接，以此實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充分共享。而據(jù)郵政局今年6月發(fā)布的《2016年度快遞市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2016年，人均使用快遞近23件，比上一年8件。