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近日，貿(mào)促會研究院發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)零售對制造業(yè)的促進作用》報告，從報告中，我們可以看出，新零售帶來的新制造正慢慢改變物流與網(wǎng)絡(luò)零售的關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)零售創(chuàng)造了成本更低的物流模式，對于降造業(yè)的物流成本作用顯著。在整個制造業(yè)企業(yè)的銷售收入、利潤、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、效率、市場咱有等方面的調(diào)研中，制造業(yè)的物流成本一直是所有企業(yè)探究的重點。模型顯示，網(wǎng)絡(luò)零售對提升制造業(yè)企業(yè)收入與利潤等直接績效的相關(guān)系數(shù)高達0.709，這將是一個非常高的績效指標。

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新聞：臺州到?jīng)錾?.6米/13米高欄車出租公司另一方面，市場主體和格已經(jīng)成型并趨穩(wěn)，順豐和三通一達的規(guī)模效應也開始顯現(xiàn)，江湖地位與日俱增。在這種格局和趨勢下，成立一家新的物流公司不是不可以，但遠不是菜鳥的選項。阿里本身做的就是臺，以技術(shù)驅(qū)動，靠規(guī)則協(xié)同。所以菜鳥內(nèi)部在議定目標路徑時就定下了一條鐵律不做快遞，但要通過技術(shù)手段把已有的物流公司連成網(wǎng)，然后再用技術(shù)提升這張網(wǎng)絡(luò)的效率，進而實現(xiàn)價值增量。從這個角度看，菜鳥如果從做網(wǎng)絡(luò)，變成做網(wǎng)絡(luò)上的一家物流公司，這是舍本逐末的事情，實際上也是揀了芝麻丟西瓜的不明之舉。