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向記者回憶了自己做快遞員的日子，我感覺這個(gè)工作就是費(fèi)腦、費(fèi)心、費(fèi)力，一般人真的不要輕易入坑。送一單才賺1，收一個(gè)件能賺一兩塊，如果趕上月結(jié)，一單也就掙5毛、1塊。但是，一罰款就是幾百塊，被投訴罰500元，滯留一天罰50元?？爝f員黃良對此表示認(rèn)同，那就是多派件不意味著多。因?yàn)榕杉蕉嘁馕吨L(fēng)險(xiǎn)也就越大，而且如果派件多了的話會(huì)影響簽單率，如果簽單率達(dá)不到還要被罰錢。這就讓快遞員有很大的壓力。

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新聞：常州到海南返程大貨車出租公司所有產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括用戶終的使用者都認(rèn)為綠色是好事。多拿一點(diǎn)包裝材質(zhì)錢有些人又不愿意，這就是一個(gè)死結(jié)，這個(gè)死結(jié)怎么去解呢?整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上去形成綠色理念，包裝材質(zhì)的運(yùn)營第三方或快遞企業(yè)箱體運(yùn)營不是一次性使用，而是循環(huán)可復(fù)用的，這一定要從的層級上進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。此外，趙國君表示，由于整個(gè)物流鏈條很長，僅集中一點(diǎn)依靠企業(yè)自身使用綠色包裝并不能對快遞業(yè)現(xiàn)存問題提供完整的解決方案，還需要產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)多主體的聯(lián)動(dòng)。