供應鏈管理需要注意的7個因素

 一、配送網(wǎng)絡的重構(gòu)

 配送網(wǎng)絡重構(gòu)是指采用一個或幾個制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來服務一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當原有的需求發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網(wǎng)絡進行的。這可能由于現(xiàn)有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。

 二、配送方案問題

 在供應鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運方案、經(jīng)典配送方案還是直接運輸方案？需要多少個轉(zhuǎn)運點？哪種方案更適合供應鏈中大多數(shù)的節(jié)點企業(yè)？這些都是供應鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉(zhuǎn)運方案就是指在這個中終端渠道由倉庫供應貨物，倉庫充當供應的調(diào)節(jié)者和來自外部供應商的訂貨的轉(zhuǎn)運站，而其本身并不保留庫存。而經(jīng)典配送則是在倉庫中保留有庫存。直接運輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應商運往目的地的一種配送方案。

 三、供應鏈集成與戰(zhàn)略伙伴

 由于供應鏈本身的動態(tài)性以及不同節(jié)點企業(yè)間存在著相互沖突的目標，因此對供應鏈進行集成是相當困難的。但實踐表明，對供應鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產(chǎn)生顯著的影響作用。那么集成供應鏈的關(guān)鍵是什么呢？信息共享與作業(yè)計劃！顯然，什么信息應該共享，如何共享，信息如何影響供應鏈的設計和作業(yè)；在不同節(jié)點企業(yè)間實施什么層次的集成，可以實施哪些類型的合作戰(zhàn)略等就成了為關(guān)鍵的問題。

從義烏至庫爾勒的物流專線1每日都發(fā)車商品庫存仍在積壓。2018年2月份，大宗商品庫存指數(shù)為102.8%，升幅較上月收窄4.0個百分點。該指數(shù)已連續(xù)13個月上升，顯示國內(nèi)大宗商品庫存持續(xù)處于積壓態(tài)勢。各主要商品中，受供應大幅減少的影響，部分商品庫存增速有所回落。本月汽存止跌回升，較上月增長4.5個百分點。有色金屬庫存較上月增加2.9%，增幅擴大2.0個百分點。本月鋼鐵、鐵礦石、原煤、成品油和化工庫存較上月分別增長1.8%、3.7%、2.4%、2.6%和2.6%，增幅分別收窄1.5、4.6、12.1、3.0和8.0個百分點。從需求看，2月公路物流需求小幅波動，環(huán)比有所趨緩。PMI數(shù)據(jù)顯示，2月份制造業(yè)PMI為50.3%，較上月回落1個百分點。部分企業(yè)生產(chǎn)建設有所放緩，公路物流需求有所回落。本月需求回落主要是受春節(jié)假期因素影響，今年春節(jié)在月中，影響較以往更大。從供給看，本月貨車司機集中返鄉(xiāng)造成運力供給較前期有所減少，但從總體來看，公路運力供給仍較為充足。綜合供需來看，2月受到季節(jié)性等因素影響，公路物流運價指數(shù)總體處于較低水平，波動中有所趨緩。