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面對來自快遞業(yè)內部的競爭，順豐采取的策略是加筑在運輸時效性的護城河，而非反擊。這得益于2014年的教訓。華興資本的一份報告記錄，當年順豐以同城8元、跨省12元的低價策略加入通達系的電商件價格戰(zhàn)中，試圖以高服務加低價策略搶奪更多電商件份額，但終結果卻是電商件虧損嚴重，幾近耗光當年盈利。同年，它還在嘗試電商和O2O業(yè)務。另一結果是，吸引來的電商件業(yè)務量卻沒有能力消化，快遞時效甚至大大落后于通達系，影響到順豐整體高端商務件的品牌形象。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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因此，企業(yè)現(xiàn)在加入，獲得忠誠客戶的成本相對降低，未來也才可能占得先機?；ヂ?lián)網(wǎng)打車、共享單車的競爭看似也與快遞業(yè)沒什么關系，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，打敗你的不是對手，你的不是同行。外賣臺的興起，使消費者足不出戶就能購買到周圍的快餐美食，方便快捷，導致我國方便面年銷量從2013年的462.2億包跌至2016年的385.2億包。資本在互聯(lián)網(wǎng)打車、共享單車以及外賣臺市場后，會將業(yè)務擴充的觸角伸向同城速遞。

整車或回程車運輸服務：佛山元通貨運有限公司：
●便捷：上門、送貨上門、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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佛山到上海市浦東新幾天到貨價格咨詢歡迎咨詢而同城即時配送領域的元老點我達、達達、UU跑腿、閃送，無論是因其業(yè)務還是資本等原因都已開始分化。閃送專注于同城專人直送的即時配送業(yè)務，更像是同城即時配送領域的順豐，要想拓展更多的業(yè)務模型和仍有不小壓力。主要專注于眾包即時配送以及生鮮O2O配送領域的新達達，則已成為無界零售的助手，其野心也難以自由蔓延。配送服務進入分鐘級時代當阿里用9年的時間，將雙111億件包裹的配送時間為進化為2.8天，同城即時配送領域的配送時效已經(jīng)進入到了分鐘級時代。