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另外，東風(fēng)旗下的東風(fēng)天龍L4級智能卡車也在上月公開亮相。東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒表示，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)典型應(yīng)用包括高速物流、城市環(huán)衛(wèi)物流、港口碼頭等，針對這些應(yīng)用，東風(fēng)商用車將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，打造了面向未來的技術(shù)和商品臺，形成面向未來需求的解決方案。物流與采購網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，總體來看，今年1至4月，我國物流需求增勢穩(wěn)，結(jié)構(gòu)持續(xù)，社會物流總額83.2萬億元，同比增長7.1%。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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輸出數(shù)據(jù)是終決定執(zhí)行的策略。機器學(xué)算法可以和貨位分配軟件結(jié)合，通過對實施終貨位擺放策略的員工的傾向性進(jìn)行不斷的學(xué)，終實現(xiàn)自動。三、制定策略明確倉儲相關(guān)領(lǐng)域可以從人工智能技術(shù)獲益之后，制定相關(guān)的應(yīng)用策略將非常重要。在其發(fā)表于《哈佛商業(yè)評論》的文章中，AndrewNg對高管們應(yīng)該如何定位公司的人工智能策略提出了一些有益的看法。他寫道，制定一個成功戰(zhàn)略的關(guān)鍵是理解在哪里創(chuàng)造價值，什么是很難復(fù)制的。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到黑龍江省綏化市明運專線門到門服務(wù)歡迎咨詢?nèi)玳W送、點我達(dá)、達(dá)達(dá)-到家、UU跑腿及人人快送等眾包物流企業(yè)，早已開始培育即時配送市場并逐漸形成規(guī)模。相比之下，物流企業(yè)在即時配送的布局上稍顯落后。一位物流行業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)時即時配送市場形態(tài)暫未明確，物流企業(yè)只在小部分城市試點運營，隨著即時配送業(yè)務(wù)市場的逐漸成熟，物流企業(yè)才開始將目光轉(zhuǎn)向此處。根據(jù)郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已成為物流行業(yè)增速快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。