佛山到四川省巴中市巴州物流專線整車零擔(dān)歡迎咨詢
印著企業(yè)標(biāo)志的貨車、滿地跑的電動三輪車，是很多人對國內(nèi)快遞企業(yè)的印象。近期，多家快遞公司方案，重金投向物流市場。通過讓快件上飛機(jī)，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。來自集團(tuán)的信息顯示，該公司已經(jīng)與浙江省嘉興市簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，計(jì)劃投資73億元，在嘉興建設(shè)全球物流樞紐。項(xiàng)目計(jì)劃在2018年內(nèi)動工，2021年投入使用，屆時將成為其速遞及的全球運(yùn)營基地。集團(tuán)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蘇秀鋒表示，目前超過四成的國內(nèi)、快遞量集中在長三角區(qū)域，從嘉興飛行三小時可覆蓋國內(nèi)核心城市群。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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交通運(yùn)輸部2018年2月7日指出，2017年物流成本降低了881.6億，2018年將確保降成本不低于2017年的水。然而，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本仍然較高。由于冷鏈物流除了專業(yè)化程度不高，我國冷鏈物流還存在企業(yè)運(yùn)行成本高，經(jīng)營心態(tài)浮躁等問題。路橋費(fèi)、燃油費(fèi)、人工費(fèi)等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，在一定程度上加劇企業(yè)心態(tài)的浮躁，在支出方面精打細(xì)算，很少有企業(yè)在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級、人才、服務(wù)提升等方面加大投入。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到四川省巴中市巴州物流專線整車零擔(dān)歡迎咨詢代表白永紅認(rèn)為，農(nóng)村物流配送后一公里瓶頸亟待突破，但鄉(xiāng)村配送網(wǎng)絡(luò)臺建設(shè)投入大，見效慢，許多物流企業(yè)有成本顧慮。建議按照共建共享、資源、逐步完善的組建運(yùn)營原則，加快建設(shè)并開放縣鄉(xiāng)村公共配送網(wǎng)絡(luò)臺。主導(dǎo)，政策指引，郵政企業(yè)牽頭建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮郵政公用型企業(yè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以有序的信息臺運(yùn)作，完善物流服務(wù)體系，提高縣鄉(xiāng)村配送的效率和效益，提高物流資源使用率。智能快遞箱作為解決后一公里配送的利器，到2017年底，我國的快遞末端投遞服務(wù)能力已經(jīng)顯著增強(qiáng)，形成了末端投遞新格局。