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7月份，郵政服務業(yè)務總量完成157億元，同比增長15%;郵政寄遞服務業(yè)務量完成19.3億件，同比下降1%;郵政寄遞服務業(yè)務收入完成27.4億元，同比增長2%?？爝f行業(yè)運行情況1-7月，快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成261.6億件，同比增長27.5%;業(yè)務收入累計完成3226.6億元，同比增長25.4%。其中，同城業(yè)務量累計完成60.1億件，同比增長25.8%;異地業(yè)務量累計完成195.4億件，同比增長27.6%;/港澳臺業(yè)務量累計完成6.1億件，同比增長43.2%。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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-賈明亮-紀錄片《11.11》的拍攝花絮中的賈明亮曾經劉總說進入的配送員五年內就能買房，我從2014年8月25日開始進入物流工作，到2017年10月8日這天，心愿全部實現(xiàn)了，這是除了獲得客戶的好評之外我工作的成就感。作為一位在物流工作不到4年的90后，年紀輕輕的賈明亮已經通過自己的努力在家鄉(xiāng)買房買車。由于負責國子監(jiān)片區(qū)的配送，小賈業(yè)余時間一般去胡同走街串巷，以衡工作與生活，就像他工作時無數(shù)次走過的成賢街。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到山西省大同市廣靈貨運專線天天發(fā)車2019歡迎你德邦快遞輪值CEO韓永彥先生透露，目前，德邦已成功打造三大系統(tǒng)和六大支撐，為大件快遞3-60kg實現(xiàn)0距離的服務提供了強的體系保障。其中，依托數(shù)字化雙胞胎應用的智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統(tǒng)實現(xiàn)了中轉、運輸和末端的有序;而大件服務基因、全鏈匹配的專業(yè)化設備、霧化覆蓋的服務網絡、的運輸網絡、的保證以及行業(yè)的員工素養(yǎng)和激勵機制則內外兼顧，充分保障大件快遞服務。于去年入職德邦并受邀擔任德邦快遞官的籃球運動員易建聯(lián)先生則成為大件快遞3-60kg產品的首位用戶。