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那么，物流成本占GDP比重的比例到底是多少呢?這需要和科學(xué)的測算分析，老王個人提出這個問題，一方面，希望相關(guān)的研究機構(gòu)和大學(xué)教授組織團(tuán)隊深入研究;另一方面，根據(jù)我自己對、美國、日本的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化和物流成本占GDP比例的相關(guān)性分析測算，結(jié)合對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的預(yù)期分析，為防止實體經(jīng)濟(jì)衰落，防止經(jīng)濟(jì)實體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)的比例嚴(yán)重失調(diào)，我認(rèn)為第二產(chǎn)業(yè)占GDP比例應(yīng)該在30%左右，不宜低于25%，第三產(chǎn)業(yè)中也要嚴(yán)格控制虛擬經(jīng)濟(jì)不正常的超常增長。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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沒有源源不斷涌現(xiàn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的根基，資本市場就是無源之水。跟不上創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，資本市場就難有大的發(fā)展。資本市場期盼創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)入A股，猶如久旱盼甘霖一樣。能否抓住當(dāng)前機遇，不僅關(guān)系到我國資本市場的未來，更關(guān)系到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略。為創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)入更廣闊的資本市場提供便利，是改革面臨的重大課題。如今證監(jiān)會為BATJ等互聯(lián)網(wǎng)獨角獸開出綠色通道進(jìn)入A股，既是企業(yè)的需要，也是市場的渴求，更是培育新動能的戰(zhàn)略。

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