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創(chuàng)新協(xié)同，智慧物流更省錢東莞深赤灣港口插上智能技術的翅膀，運行更聰明物流降成本，各地不僅通過制度創(chuàng)新做減法，更通過技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新做加法。東莞深赤灣是批糧食進口口岸，2017年港口復合肥進口量占58%。由于供需信息不對稱，過去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出忙時雜亂、閑時荒廢的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車、船集中到港，不僅物流成本，大量車船排隊等候時還存在隱患。如今插上智能技術的翅膀后，港口運行聰明多了。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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3由規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵幾大快遞從日均100萬件到300萬件，主要得益于2009年郵政法的頒布，黑快遞成為歷史，快遞企業(yè)依托政策優(yōu)勢，牢牢把握電商爆發(fā)之勢，實現(xiàn)高速增長。從日均300萬件到1000萬件，主要依賴資本的支持。在三通一達、百世上市前夕，日均業(yè)務量均突破1000萬件。目前快遞業(yè)競爭已進入資本時代，安能等的小目標，也依賴于資本運作，能否實現(xiàn)還是未知數(shù)。邵鐘林指出。值得注意的是，在業(yè)務量逐年上升的背后，快遞單價卻由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件，7年間遭遇腰斬。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到甘肅白銀專線直達元通物流歡迎咨詢導讀：快遞競爭進入白熱化時期，經(jīng)歷了網(wǎng)點規(guī)劃和倉儲運作拼殺的暴風驟雨，多式聯(lián)運內(nèi)在需要逐漸顯露出來。2018年國內(nèi)快遞企業(yè)的空地一體戰(zhàn)將如何打響?快遞競爭進入白熱化時期，經(jīng)歷了網(wǎng)點規(guī)劃和倉儲運作拼殺的暴風驟雨，多式聯(lián)運內(nèi)在需要逐漸顯露出來。下面，讓我們來看看2018年國內(nèi)快遞企業(yè)的空地一體戰(zhàn)將如何打響。順豐：大型全貨機與比翼齊飛2017年歲末、2018年年初，順豐在快遞網(wǎng)絡布局上頻頻出招。