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在凈利潤(rùn)方面，順豐控股以47.71億元，中通快遞次之，達(dá)31.59億元。申通快遞、韻達(dá)股份凈利潤(rùn)分別為15.94億元、15.80億元。百世集團(tuán)依舊虧損，但在毛利率層面扭虧為盈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了401億件，同比增長(zhǎng)24.5%，業(yè)務(wù)收入達(dá)到了4950億元，同比增長(zhǎng)24.5%。相比于2016年，2017年整體業(yè)務(wù)量和收入分別下降了26.9%和19%，總體看來(lái)，整體業(yè)務(wù)量增速的放緩和行業(yè)領(lǐng)頭集團(tuán)的增長(zhǎng)放緩不無(wú)關(guān)系。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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還有的快遞企業(yè)總部發(fā)布通知稱春節(jié)不放假，但線下加盟網(wǎng)點(diǎn)明確表示，過(guò)兩天停止攬件，派件完畢就放假。不過(guò)，上述網(wǎng)點(diǎn)都表示，省內(nèi)包裹暫時(shí)還可以寄送。據(jù)初步了解，這些網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)檫€有派件工作，因此暫未確定后放假日期。不過(guò)，來(lái)年開(kāi)工基本都在正月初八。春節(jié)不打烊陣容擴(kuò)大要寄快遞的消費(fèi)者也不用著急，作為快遞界的勞模，郵政、順豐會(huì)一如既往地春節(jié)不打烊。如郵政春節(jié)期間大城市不放假，派送半天，縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網(wǎng)點(diǎn)自行安排放假，EMS則會(huì)將具體服務(wù)費(fèi)用通過(guò)告客戶書的形式發(fā)布。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東省菏澤市鄆城物流公司聯(lián)系電話歡迎咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)社會(huì)物流總額252萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%;全年物流業(yè)總收入8.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.5%。值得注意的是，作為衡量物流效率的重要指標(biāo)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%，進(jìn)一步下降到2017年的14.6%，效率逐年提升?；谑袌?chǎng)和效率雙提升，2017年12月物流景氣指數(shù)達(dá)56.6%，全年均值為55.3%，始終保持在50%以上的景氣區(qū)間。