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而中小物流企業(yè)也逐步利用物通網(wǎng)等信息臺(tái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過將網(wǎng)點(diǎn)搬上網(wǎng)絡(luò)，北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控臺(tái)，WTMS物流管理系統(tǒng)等各種信息化手段，貨源渠道，降低車輛運(yùn)輸費(fèi)用并逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息化管理，降低日常管理成本。3、充分授權(quán)，借勢借力物流老板畢竟是企業(yè)發(fā)展方向的把握者，需要考慮戰(zhàn)略和發(fā)展方向的問題，不可能將精力放到日常運(yùn)營、執(zhí)行上。所以，對(duì)物流老板來說，懂得授權(quán)、敢于授權(quán)是必要的。將日常經(jīng)營放手給職業(yè)經(jīng)理人去打理，不要事事過問、事事不放心。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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該的成立，再一次將人們的視線聚焦到智慧物流上。緊隨時(shí)代腳步的物流人劉緯國，牢牢的抓住了機(jī)遇。他表示：當(dāng)前信息互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，但物流互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)卻相對(duì)滯后，這就迫使我們提前布局，改善物流系統(tǒng)的同時(shí)緊抓機(jī)遇，更高更快的搶占全球物流發(fā)展先機(jī)。劉緯國的快遞物流商城臺(tái)自建立以來，在依托強(qiáng)大臺(tái)支撐的基礎(chǔ)上，不斷使用多元化模式，物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化。這種通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改進(jìn)物流技術(shù)、整合物流資源的現(xiàn)代智慧物流，將改變我國原始物流行業(yè)模式。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東萊蕪貨運(yùn)公司站到門服務(wù)2019歡迎你不難看出，在發(fā)布2018一季度財(cái)報(bào)前后，中通圍繞科技驅(qū)動(dòng)和模式創(chuàng)新兩條主線，進(jìn)行了密集的宣導(dǎo)。按照中通的性格，這種宣導(dǎo)并非自說自話，而是順應(yīng)行業(yè)趨勢所做出的積極反應(yīng)，也可以說是近幾年潛心布局的一次厚積薄發(fā)。尤其是中通科技，老鬼前段時(shí)間曾跟其副總裁朱晶熙有過一次深聊。目前，中通科技的技術(shù)臺(tái)每天處理著一億多個(gè)訂單，不僅超過了UPS、Fedex等國外同行，也超過滴滴、、餓了么、摩拜的日訂單之和。如何消化這些訂單?與其他企業(yè)追求大一統(tǒng)式的閉環(huán)不同，中通正在搭建的是一個(gè)開放式的集成臺(tái)。