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5月8日，國內(nèi)民營快遞巨頭中通快遞發(fā)布《實體化區(qū)塊鏈：內(nèi)生于中通快遞的共創(chuàng)生態(tài)系》(下稱報告)，這是份由國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)布的區(qū)塊鏈技術(shù)研究報告。報告由中通快遞和上海申銀萬國研究所共同撰寫，從多重中心化、分布式記賬、信用約束、密鑰思維等多個方面，引用實體區(qū)塊鏈的概念，對中通快遞業(yè)務(wù)模式進行了闡述，并提出加盟制快遞的組織架構(gòu)是聯(lián)邦制的新概念。在報告里，中通快遞用聯(lián)邦制來重新定義與詮釋延續(xù)了多年的加盟制稱謂。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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當(dāng)他在快遞柜屏幕上輸入取件碼后，快遞柜并沒有像往常那樣嘭地一聲打開。定睛一看，他才發(fā)現(xiàn)屏幕左側(cè)彈出一個二維碼，要求掃一掃付款。二維碼右側(cè)，則寫著服務(wù)費1元。在服務(wù)費一欄下方，黃色字體標(biāo)明您可以免費存放24小時本次為您存放了1天等字樣。原來速遞易快遞柜只能免費保存24小時，之前并不知道有這個規(guī)則。也沒有人告訴我要收取這個費用。時慣了上門簽收的彭力，認為快遞柜運營方收取1超時費并不算多，但由于自己不清楚快遞超時要收錢、沒有心理，所以多多少少不太舒服。

整車或回程車運輸服務(wù)：佛山元通貨運有限公司：
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佛山到云南省昆明市石林物流專線門到門服務(wù)2019歡迎你會后，濟南交通委相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。