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取一個快遞，不到百米的距離，卻要依據(jù)規(guī)定層層報批請假，給官兵徒增了不少苦惱。收取快遞，官兵有怨言，管理部門也有苦衷。新條令規(guī)定：禁止快遞人員獨自進入營區(qū)，接收網(wǎng)購商品應當在營區(qū)外進行;確需進入營區(qū)的必須由接收人員相關手續(xù)并進行必要的檢查。過去，營門哨兵代收的快件，未經(jīng)過任何檢查就進入營區(qū)，不僅違反規(guī)定，而且由于無法檢查包裹內(nèi)部，給營區(qū)特別是哨位了隱患。為此，場站禁止營門哨兵代收快遞。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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據(jù)悉，具有央企背景的青旅物流已開展快運網(wǎng)絡的布局，采用全新logo，在網(wǎng)絡布局則借鑒了三通一達的加盟方式。據(jù)悉，作為中青旅實業(yè)投資設立的青旅物流集團，在2015年成立之后，先后了收購二十余家科技類、物流類企業(yè)，并通過整合設立了快遞、快運、立馬到、e派、云倉和冷運等六大事業(yè)部，以打造以落地配、快遞快運與O2O即時送為核心業(yè)務的聯(lián)合物流模式。兩年來，青旅物流一直沿用的是中青旅的標識，但青旅物流將其公號頭像更換為藍綠黃紅等多種顏色的拼接圖像，疑似變更企業(yè)主體標識。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

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