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早在8月初申通入股快捷，筆者就對其意圖心領(lǐng)神會。經(jīng)過近十年的高速發(fā)展，電商單被百世三通一達瓜分七層，他們嚴格控制大票，50KG以上的件如需送貨上樓，額外加收高價。所以正式起網(wǎng)快運前，下面加盟商的相對大件貨都通過百世、安能的快運體系進行分流。商業(yè)小件則是順豐一枝獨秀。留給二三線快遞的機會已經(jīng)不多了，細分市場是的出路。速爾專注商業(yè)大票件，優(yōu)速率先舉起大包裹的旗幟，異曲同工。其他在夾縫中求生存，愈加艱難，干50KG+票件的臟活、累活，是不得已的選擇。

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新聞：淮安到攀枝花回頭車順風(fēng)車出租公司創(chuàng)新協(xié)同，智慧物流更省錢東莞深赤灣港口插上智能技術(shù)的翅膀，運行更聰明。物流降成本，各地不僅通過制度創(chuàng)新做減法，更通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新做加法。東莞深赤灣是批糧食進口口岸，2017年港口復(fù)合肥進口量占58%。由于供需信息不對稱，過去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出忙時雜亂、閑時荒廢的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車、船集中到港，不僅物流成本，大量車船排隊等候時還存在隱患。如今插上智能技術(shù)的翅膀后，港口運行聰明多了。