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其強悍的操控性能在這次極限挑戰(zhàn)比賽中了完體現(xiàn)。卓越的操控性背后是卓越的整車性能。歐馬可秉承德系卡車設(shè)計理念，全新臺設(shè)計，嚴格按照戴姆勒奔馳公司的研發(fā)、驗證流程，率先完成德國DEKRA嚴苛測試。卓越于各個方面，在動力性能方面，歐馬可配裝動力康明斯發(fā)動機與采埃孚變速器，大馬力、自重輕，低速大扭矩，動力充沛，全轉(zhuǎn)速范圍扭矩均高于市場同類產(chǎn)品，起步時間短，能夠滿足多種工況。在制動性能方面，歐馬可配裝WABCO制動系統(tǒng)，可有效縮短制動距離，制動性能強。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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速遞董事長喻渭蛟放言未來沒有飛機不叫快遞公司。甚至為了掠奪市場份額，敢于提速不提價。該公司的發(fā)言人說，公司不只著眼于每件快遞的利潤，還關(guān)注全年的產(chǎn)值?？爝f公司進軍領(lǐng)域，不僅需要野心，還需要大把的。規(guī)劃用戶基地總部的投資超過50億，順豐用戶鄂州核心樞紐項目投資近150億。他們又同時是國內(nèi)擁有飛機數(shù)量數(shù)一數(shù)二的快遞公司。但除了兩家以外，很難在國內(nèi)版圖找到第三家短期內(nèi)可以砸錢與此的快遞公司。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

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