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三是推進物流與相關產業(yè)聯(lián)動。物流業(yè)與農業(yè)、制造業(yè)、商貿流通等聯(lián)動不足，物流成本偏高，是制約從制造大國、流通大國、貿易大國變?yōu)橹圃鞆妵?、流通強國、貿易強國的重要因素。需要通過加快物流業(yè)與相關產業(yè)對接和聯(lián)動，推進相關產業(yè)發(fā)展，也為物流業(yè)自身發(fā)展創(chuàng)造更大空間。四是促進物流持續(xù)創(chuàng)新。要強化物流企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加強理念、制度、服務、商業(yè)模式、組織、流程、管理和技術等一系列創(chuàng)新，使物流業(yè)創(chuàng)造更多價值來持續(xù)滿足經濟社會發(fā)展的需要。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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市民：沒通知，快遞到了也不知根據(jù)快遞新規(guī)，快遞員送貨前如未與收件人溝通，或拒絕送貨上門即是違規(guī)行為。新規(guī)實施半月有余，廈門市民收到快遞時，收到取件通知的電話或了嗎?市民李是一位白領，近日，她就遇到了一件和快遞新規(guī)相悖的事。她在網上買東西，但因工作繁忙，并沒注意東西是否到貨。隨后，賣家發(fā)來信息，詢問貨品是否滿意。李有些蒙：我東西都沒收到，哪里會知道?她這才用單號查詢了快遞動向，發(fā)現(xiàn)快遞于15日就已經簽收。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到遼寧省撫順市新賓貨運專線付款方式歡迎咨詢逆向物流爭奪戰(zhàn)在即，誰會成為行業(yè)的獨角獸?逆向物流成為物流行業(yè)下一個爭奪點已是必然，那么在這一次的爭奪中誰會成為真正的獨角獸?其實，在當前的經濟環(huán)境下，獨角獸早已不獨，入場時間、商業(yè)模式、背后擁有的資源等綜合實力的比拼才是關鍵。而就當前的逆向物流市場現(xiàn)狀來看，率先入場，幾乎沒有同行對手的中郵速遞易無疑是種子選手。其原因有以下三點：1、先發(fā)優(yōu)勢。作為行業(yè)中早進入逆向物流的企業(yè)，中郵速遞易已經形成了自己的產品矩陣。