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依托緊鄰省會貴陽和龍洞堡的區(qū)位優(yōu)勢，借助貴新、廈蓉高速公路和湘黔、黔桂、珠六鐵路復線，以及即將開通的貴廣高鐵、貴陽市域快鐵白龍線等交通優(yōu)勢，龍里縣初步形成三大物流園、三大商貿(mào)物流綜、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和醫(yī)流共同發(fā)展的物業(yè)體系。11月初，位于貴新高速龍里西站的貴州省快遞物流樞紐園區(qū)申通快遞貴州分撥中心，工人將包裹按區(qū)域、縣市進行分類、標記、存放，然后裝車發(fā)往各地。申通快遞貴州分撥中心總經(jīng)理范從慶介紹：這里已成為申通在貴州省新的專業(yè)速遞服務基地和西南部轉(zhuǎn)運中心，目前每天進出的包裹達13萬件。

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新聞：徐州到賀州回頭車順風車出租公司然而，徐勇卻認為，盡管快遞企業(yè)的效率在提升，但是成本卻并沒有降低?？偟膩砜矗杀臼窃谏仙?。部分環(huán)節(jié)效率的提升趕不上成本的幅度。近幾年快遞企業(yè)的成本不斷上升，包括人工、面單原料、租金等成本都在上升，快遞企業(yè)的日子很難過。目前快遞行業(yè)呈現(xiàn)無利化、微利化、虧損化現(xiàn)象，這個狀態(tài)下快遞價格還一直下降，只能是價格戰(zhàn)惡性競爭導致的。記者了解到，很多同城快遞的價格只要五六?？爝f企業(yè)為了搶占市場只能采取低價策略。