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作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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同時，重慶日報記者還了解到，預(yù)計到今年下半年，渝甬班列有望實現(xiàn)天天班。聚焦渝甬班列市物流辦常務(wù)副主任楊麗瓊：甬渝新歐實現(xiàn)和長江經(jīng)濟帶無縫銜接中歐班列(重慶)是重慶的西向大通道，渝甬班列是東向鐵路大通道，兩者通過鐵鐵聯(lián)運方式打造的甬渝新歐物流合作項目，實際上也讓和長江經(jīng)濟帶實現(xiàn)了無縫銜接。市物流辦常務(wù)副主任楊麗瓊?cè)绱吮硎?。目前中歐班列(重慶)運行情況良好，開行班列數(shù)量也在持續(xù);渝甬班列也實現(xiàn)了常態(tài)化運行。

整車或回程車運輸服務(wù)：佛山元通貨運有限公司：
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