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勞動報記者了解到，隨著快遞行業(yè)聯(lián)盟等組織相繼成立，行業(yè)正在逐步規(guī)范、改善一線快遞職工的待遇，例如發(fā)放高溫補貼、統(tǒng)一購買工傷險等。記者從菜鳥方面了解到，不僅今年高溫天有送水計劃，今后，菜鳥牽頭成立的城市超人補給站將成為快遞員的加油站。這將是一個長期的公益關懷項目，將在不同時段為快遞員提供所需，比如雨衣、、保暖品等。目前已經中通、、申通、韻達、百世、德邦等快遞公司，1小時達便利店，以及高德地圖等支持。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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在電商增速放緩的重壓之下，漲價等于找死，企業(yè)會失去訂單;而不漲價，高企的成本一時難以消化。行業(yè)價格本身就不高,長期以來已經壓制很久了,一直都想漲價的。重慶物流行業(yè)人士戴波告訴記者,兩年前,快遞業(yè)內也曾經掀起一輪漲價的,但市場反彈較大,終還是終止了試水。但隨著市場趨于穩(wěn)定,幾家龍頭快遞公司先后上市,行業(yè)集中度進一步增強,議價能力就上升了。2018年或將是行業(yè)的年,通過調價可以為行業(yè)營造一個良好的基礎和市場環(huán)境。

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