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目前，廣東省已認定230家省級供應鏈管理試點企業(yè)和34家示范企業(yè)，并扶持37對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動項目建設。物流是典型的復合型產(chǎn)業(yè)，貫通一、二、三產(chǎn)，有很強的溢出效應，也是營商環(huán)境是否優(yōu)良的重要指標，物流業(yè)的降本增效將為各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力、減負。發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司相關負責人表示，發(fā)改委正在協(xié)調(diào)推動更多簡政、減稅、降費政策措施的實施，并且繼續(xù)積極開展物流創(chuàng)新試點示范，為物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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物流學會研究員楊達卿分析，智能快遞柜市場目前有兩大主流：一類是以順豐聯(lián)合申通、中通、韻達等快遞商建立的快遞柜服務網(wǎng)，這類企業(yè)有較強的業(yè)務獲取能力，能直接承接上游業(yè)務;另一類是以三泰(速遞易母公司)和等生產(chǎn)制造企業(yè)建立的快遞柜服務網(wǎng)，這類企業(yè)有一定的技術能力，從下游切入市場。2017年7月，以郵政為主的重組變更結果顯示，速遞易將對郵政旗下的約2.1萬組(以2016年12月31日為基準日)智能快遞柜進行整合，速遞易更名為中郵速遞易。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到寧夏中衛(wèi)專線直達天天發(fā)車2019歡迎你因此，我們不能對加盟制全盤否定，不能對快遞業(yè)發(fā)展道路和發(fā)展模式失去信心，更不能一廂情愿的認為降低速度就能解決問題。要認識到這不是發(fā)展本身的問題，而恰恰要通過更好的發(fā)展來加以解決。另一方面，春江水暖鴨先知，基層網(wǎng)點是行業(yè)發(fā)展的晴雨表，我們要深刻認識到偶然中的必然、局部后的全局，客觀下的主觀，是體制性障礙、結構性矛盾、政策性瓶頸長期交織的結果。如果得不到很好的解決，長期低于競爭，將給末端網(wǎng)絡穩(wěn)定運行帶來極大風險。