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2018年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報(bào)告指出：2017年我國冷鏈體系的不健全已然成為物流企業(yè)前進(jìn)的阻礙，由于多個(gè)部門管冷鏈，眾多企業(yè)盲目投資，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域投資不足與投資過度同時(shí)存在，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系不缺資源缺整合。交通運(yùn)輸部2018年2月7日指出，2017年物流成本降低了881.6億，2018年將確保降成本不低于2017年的水。然而，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本仍然較高。由于冷鏈物流除了專業(yè)化程度不高，我國冷鏈物流還存在企業(yè)運(yùn)行成本高，經(jīng)營心態(tài)浮躁等問題。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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順豐也介入了醫(yī)流。2014年3月，順豐單獨(dú)成立了醫(yī)流事業(yè)部。目前，順豐取得了GSP認(rèn)證及第三方物流許可，規(guī)劃自營倉7個(gè)，已落地4個(gè)(廣州、南京、成都、西安)，總倉儲(chǔ)面積超過80000方米;已建成投產(chǎn)26個(gè)專業(yè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，零擔(dān)干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋22個(gè)省、逾960個(gè)區(qū)縣;服務(wù)客戶有哈藥集團(tuán)、華潤三九、賽諾菲制藥、廣藥集團(tuán)等。同樣不甘落后。4月8日，醫(yī)流與安徽華源在安徽太和華源物流園區(qū)簽署了云倉合作協(xié)議。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到河南省安陽市林州貨運(yùn)專線門到門服務(wù)2019歡迎你完善道路貨運(yùn)駕駛員誠信管理制度，推動(dòng)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)三檢合一，推行跨省異地檢驗(yàn)。針對(duì)近幾年公路貨車超載超限的行為，《通知》強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)加強(qiáng)治理，進(jìn)一步規(guī)范聯(lián)合工作流程，提升工作效率和規(guī)范水，嚴(yán)格貨運(yùn)車輛程序，暢通投訴臺(tái)。長(zhǎng)期以來，不菲的物流稅費(fèi)成本是諸多物流企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，更是小微物流企業(yè)做強(qiáng)做大的一大阻礙，為切實(shí)減輕企業(yè)的稅費(fèi)成本，《通知》要求，口岸、海關(guān)、商務(wù)、鐵路等部門、單位要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)口岸管理相關(guān)部門之間的信息互換、免費(fèi)申報(bào)。