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根據(jù)FedEx在2017年初提供的數(shù)字，當(dāng)時(shí)FedEx孟菲斯WorldHub轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一天就已經(jīng)能完成240架飛機(jī)的起降，同時(shí)在一天之內(nèi)完成180萬(wàn)~190萬(wàn)個(gè)包裹的分揀工作，更重要的是，一件普通快遞的整個(gè)分揀過(guò)程僅需時(shí)15分鐘。放眼全球，F(xiàn)edEx在廣州、上海、新加坡、關(guān)西、仁川、多倫多、科隆、迪拜、巴黎等數(shù)個(gè)也設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)中心，雖然規(guī)模沒(méi)有孟菲斯的SuperHub大，但的確和貨運(yùn)航線一起組成了全球化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前每年七成左右的快遞包裹都是由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生。面對(duì)有量的市場(chǎng)，多家快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致企業(yè)的毛利率在下降。同時(shí)，郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)28.0%，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)24.7%，均較2016年增速相比有所下降。而除了快遞企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，、蘇寧等電商臺(tái)以及新興力量也在不斷加速入局快遞物流行業(yè)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。為了尋求新的盈利點(diǎn)，快遞企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型。

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